人民黄河

作者：王俊;张世安;吴嫡捷;王二平;王万战

单位：1.郑州工程技术学院 土木工程学院，河南 郑州 450044； 2.黄河水利科学研究院，河南 郑州450003； 3.水利部黄河泥沙重点实验室，河南 郑州450003； 4.华北水利水电大学 水利学院，河南 郑州 450045）

关键词：避风港;计算流体动力学模型;环流;波浪消减率;港池口门;位置布置

针对避风港港池内的波流影响船舶安全等问题，用计算流体动力学模型，分别模拟了避风港口门相对于码头的5种位置布局和三种口门宽度（20、40、60 m）工况下，港池外波高分别为1、2、4 m的规则波传入港池后波浪消减率及可能形成的环流危险区域，模拟结果表明：港池口门偏离码头角度最大时，港池内波浪消减率最大，是较适宜的口门位置；在此条件下，口门越窄，环流区越多，不利于船舶安全，限制了通航能力。研究发现口门宽度为40 m时，既能保证船舶进港率，又能保障港池安全，在此基础上提出了合理的进出港航线。

来源：2019年第12期

《人民黄河》期刊编辑部

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